La estructura total de un camión consiste en cuatro componentes importantes. Motor, chasis, mecanismos grandes del cuerpo, de equipment.TWith 2 eléctricos, 5 sistemas importantes, motor que consiste en el cilindro, acoplamiento inestable, tren de válvula, sistema de abastecimiento, sistema de enfriamiento, sistema lubricante, sistema de ignición (para el motor de gasolina), sistema el comenzar, etc. Una comprensión profundizada del funcionamiento del vehículo requiere una interpretación del funcionamiento del vehículo de la dislocación, del poder y del esfuerzo de torsión. Muchas veces la dislocación del vehículo es lo mismo, pero el funcionamiento del poder específico es diferente.

    El caballo de fuerza refiere al trabajo hecho por un objeto en una unidad de tiempo, a saber, el poder es una cantidad física que describe la velocidad del trabajo. El periodo de trabajo es constante, y cuanto más corto es el tiempo, mayor es el valor del poder. El caballo de fuerza que decimos a menudo es realmente una unidad de uso general para el poder de medición, refiriendo generalmente a caballos de fuerza métricos; la unidad estándar internacional para otro poder es el kilovatio, 1 kilovatio = 1,36 caballos de fuerza. El poder del camión es como cuánta comida se puede grinded en un día. Cuanto más potente el camión es, más el trabajo que lo hace la unidad.

    El esfuerzo de torsión refiere al esfuerzo de torsión ese las salidas del motor del extremo del cigüeñal. La unidad de esfuerzo de torsión es nanómetro. La mayoría funcionamiento directo de un camión es que cuanto mayor es el esfuerzo de torsión, más rápido el comienzo será.

    Dislocación: El volumen de espacio a través del cual el pistón se mueve desde punto muerto superior al punto muerto inferior se llama la dislocación del cilindro. Si el motor tiene varios cilindros, la suma de todos los volúmenes de funcionamiento del cilindro se llama la dislocación del motor. La unidad de dislocación es la unidad de volumen: litro (l).

    La relación entre los caballos de fuerza y el esfuerzo de torsión es kilovatio = nanómetro x RPM/9549. A la misma velocidad, el poder y el esfuerzo de torsión se pueden calcular y convertir por la fórmula. Porque la velocidad del mismo coche de poder no es lo mismo, el grande puede tirar de una máquina de pulir más grande, puede moler más comida, y la eficacia es alta. Cuanto mayor es la dislocación del camión, mayor son los caballos de fuerza y esfuerzo de torsión. En las ventas, el motor es más para encontrar la diferencia, para subdividir al usuario y para cubrir las necesidades de usuario.

    Las pequeñas dislocaciones no son necesariamente económicas en combustible. Al elegir un modelo irrazonable de la pequeño-dislocación, la operación de la sobrecarga es no sólo lenta, pero también exacerba el desgaste entre los componentes. El vehículo se cansa durante mucho tiempo y se reduce su vida. Al mismo tiempo, para obtener más caballos de fuerza y esfuerzo de torsión, se aumenta la velocidad y el consumo de combustible no es ciertamente bajo. Para este usuario, la configuración se debe razonablemente dar según las necesidades.