Tres extremidades para reparar puntura del neumático rápidamente

Tipo de los primeros auxilios: reparación del tiro. La manera común de reparar un neumático es insertar la barra especial del pegamento en el agujero en el neumático. El amo de la tienda de la reparación generalmente la llama reparación del tiro. La mejor ventaja de este método es que es rápido y conveniente, y tarda solamente algunos minutos. Y no hay necesidad de tomar el neumático del borde. Pero la reparación del tiro no es bastante durable, y hay una herida grande con la cual es duro de tratar. Por lo tanto, puede ser utilizada solamente como medida temporal.

Tapar el tipo: reparación de la goma. La supuesta reparación de la goma es quitar el neumático herido del borde de acero, encuentra la herida, de la capa interna del neumático para pegar un caucho especial del neumático, para terminar la reparación. La ventaja de este método es que puede reparar heridas grandes, pero la desventaja todavía no es bastante durable. Después de un período de inmersión del agua y de operación de alta velocidad, la fuga de aire ocurrirá otra vez en el sitio de la reparación.

Tipo terminal: reparación del fuego. La reparación del fuego también implica el sacar del neumático y el atar del caucho especial de la hoja a la herida. Entonces cueza la herida con una máquina de la hornada hasta que el caucho de la hoja quepa el neumático totalmente. La ventaja de la reparación del fuego es que es muy durable, ninguna necesidad de preocuparse de salida repetida. Pero también tiene desventajas, de que está necesitando requisitos técnicos más altos. Porque si la temperatura de cocción no es controlada bien, el neumático se pudo chamuscar, e incluso distor, el daño a los neumáticos puede ser serio.

Los profesionales señalan que hay muchas maneras de reparar un neumático, pero no son omnipotentes. Si hay una herida mayor de 1 cm en la pared del neumático, o si la corona es perforada por los objetos tales como barras de acero, la mejor manera es substituir un nuevo neumático. Porque el neumático es duro de reparar y el efecto después de que la reparación sea el no tranquilizar.