Errores en mantenimiento del mezclador concreto

• Quite el termóstato del motor ciego

Si el termóstato es ciego quitado debido a la alta temperatura del motor, el líquido refrigerador se puede circular solamente en un gran escala, y no puede ajustar la intensidad de enfriamiento.

Es difícil asegurarse de que el motor funciona en una temperatura conveniente. Por el contrario, el motor actúa a menudo en la baja temperatura. Como consecuencia, las disminuciones del poder del motor, desgaste aceleran y el consumo de combustible aumenta. Si el termóstato del motor no puede ser reparado o ser substituido, y la temperatura del motor es todavía alta, las otras partes del sistema de enfriamiento deben ser reparadas y el termóstato no puede ser quitado.

• La temperatura del motor tiene miedo de alto pero no bajo

Algunas personas piensan que al conducir, la temperatura del motor tiene miedo de alto pero no bajo. De hecho, cuando la temperatura del motor es baja, es también dañino. La vida de servicio del motor puede ser garantizada solamente cuando el mezclador concreto se conduce en la temperatura normal especificada en la instrucción de la operación.

• Cuanto más tensada es la correa de la fan de la bomba, el mejor

No que cuanto más tensada es la correa, el mejor. La correa demasiado tensada no sólo alargará o se romperá, pero también acorta la vida de servicio de la correa. Además, causará la deformación y doblez del eje del generador y eje de la bomba y daño temprano de llevar debido a la tensión excesiva. La elasticidad de la correa de ventilador del motor del mezclador concreto debe cumplir los requisitos técnicos, y la desviación del montaje normal de la correa debe ser 10-15 milímetros.

• El motor calienta para arriba a la velocidad ociosa

Al calentar para arriba a la velocidad ociosa, la bomba de aceite no puede presionar el aceite lubricante en las superficies de lubricante rápidamente debido al de poca velocidad. La presión del aceite es también baja, que hace que las piezas móviles del motor trabajan en el estado de la fricción o de la semi-fricción. Debido a la atomización a baja temperatura pobre del combustible, el combustible incombusto acomete en el cárter del motor, quita la película de aceite en la pared del cilindro, y acelera el desgaste de las piezas del motor. Por lo tanto, después de algunos segundos del inicio del motor, la calefacción ociosa se aplica para mejorar la condición de la lubricación del motor.

• Parte inferior del aceite de la hornada con la lámpara de soldar

La parte inferior del aceite de la hornada con una lámpara de soldar en invierno no sólo causará cambios químicos en añadidos en aceite de motor y perderá de funcionamiento original, pero también hará la cementación del aceite y el aceite la deformación inferior, que es fácil causar el fuego. La manera más segura es elegir el aceite apropiado según la temperatura mínima local en invierno. Donde las condiciones permiten, los vehículos se pueden parquear en garajes con las instalaciones del aislamiento.