El vehículo es normal durante la conducción, y el volante se sacude seriamente cuando el pedal de freno es deprimido. 1. en principio: Al frenar, la fuerza periférica del tambor de freno es desigual, causando arriba y abajo del movimiento, y el fracaso del funcionamiento es la inquietud del eje delantero.

2. Puntos comunes de la falta: la superficie de funcionamiento de a.The de la zapata no es lisa y el chaflán del freno es demasiado pequeño; b. El tambor de freno está fuera de redondo; c el anillo de acero es deformada o desigual con el tambor de freno; d el tambor de freno y el anillo de acero no es plana. 

    Método de tratamiento:

    1. Compruebe que la superficie de la zapata es plana y el chaflán es normal; el chaflán es demasiado pequeño y se pule el chaflán.

    2. Compruebe si el tambor de freno está fuera de redondo.

    3. El anillo de acero es deformado o desigual con el tambor de freno. El proceso del reemplazo de la deformación, la superficie de vinculación del tambor de freno no es plano, y el proceso aburrido.

    4. La superficie de ajuste del tambor de freno y del anillo de acero no es plana. Proceso que agujerea.

    Precauciones:

    1. Esté seguro de determinar las condiciones de trabajo cuando ocurre la falta: no hay falta durante la conducción normal, y el eje delantero está temblando solamente cuando el freno es aplicado.

    2. Durante el proceso del control de la falta, solo-se comprueban el tambor de freno y el anillo de acero; en primer lugar, es resuelto si la pieza de rotación está fuera de alrededor o desequilibrado.

    3, el proceso de la inspección es completos ahora al local, de fácil a difícil, reduciendo la carga de trabajo.